Для надежной работы двигателей внутреннего сгорания требуются три составляющих: воздух, масло и топливо. Для этих трех составляющих существуют три отдельных контура, каждый из которых должен быть оснащен системой фильтрации.
Фильтры Wirtgen Group, оптимальным образом адаптированные к смазочным и эксплуатационным материалам, обеспечивают необходимую чистоту системы и предотвращают повреждение компонентов. Наборы фильтров включают в себя фильтры для двигателя и гидравлической системы, соответствующие определённому типу машины и учитывающие периодичность замены. Чтобы сохранить оптимальную производительность машины, мы рекомендуем соблюдать указанные интервалы замены.
Воздушные фильтры очищают необходимый для сгорания воздух и таким образом сводят к минимуму риск повреждения компонентов двигателя. Как и любые другие фильтры, в зависимости от типа двигателя воздушные фильтры могут пропускать посторонние частицы, размеры которых не превышают допустимые значения (в мкм). Это позволяет предотвратить повреждения двигателя.
Благодаря структуре в виде складок главный воздушный фильтр обладает высокой прочностью. Он позволяет эффективно предотвратить его засорение даже в неблагоприятных условиях эксплуатации. Фильтр надежно зафиксирован с помощью аксиальной анкерной шпильки, приваренной к корпусу. Эффективность основного воздушного фильтра напрямую зависит от длительности его эксплуатации. Преждевременная замена патронов воздушных фильтров приводит к тому, что не достигается оптимальная работоспособность фильтра. Высококачественные фильтры, применяемые в машинах WIRTGEN GROUP, достигают максимальной эффективности по истечении 10-15% их срока службы. В связи с этим следует проводить замену патронов фильтров лишь после многократной очистки и появления сигнала пониженного давления.
Фильтры предварительной очистки используются для разгрузки основного воздушного фильтра в машинах WIRTGEN GROUP. При выборе правильного предварительного фильтра важно учесть необходимый для двигателя объем воздуха. Как правило речь идет о применении двух систем с идентичной функцией с технической точки зрения: Предварительный фильтр с крыльчаткой и фильтр циклонного типа.
Вторичный фильтр с волокнистым слоем является предохранительным элементом, обеспечивающим высокий запас надежности при минимальных потерях давления. Только после прохождения данного элемента оптимально очищенный воздух поступает в двигатель внутреннего сгорания.
Фильтры моторного масла позволяют значительно увеличить срок службы масла и двигателя путем тщательной очистки моторного масла от различных примесей, пыли и грязи.
Также, есть фильтры для гидравлического масла. В гидравлических системах фильтры различаются по их расположению и функциям. Разнообразные требования, предъявляемые к гидравлическим фильтрам, отражаются в различных типах конструкций.
Всасывающие фильтры предназначены для защиты гидравлического насоса от крупных частиц загрязнения жидкости, которые во время эксплуатации способны привести к неожиданному выходу насоса из строя.
Напорный фильтр расположен непосредственно после гидравлического насоса (например, насоса для работы цилиндров; открытый контур). Напорный фильтр должен быть оснащен индикатором загрязнения. Данный тип фильтра специально рассчитан на работу с высоким давлением и большим потоком. Его основной функцией является защита чувствительных компонентов (например, сервоклапанов). Напорные фильтры должны не только выдерживать максимальное давление системы, но также в течение длительного времени противостоять скачкам давления. Перед сверхчувствительными гидравлическими компонентами следует устанавливать только магистральные фильтры без перепускного клапана.
Обратный фильтр устанавливается в сливную линию. Как магистральный, устанавливаемый на гидробак или встроенный в гидробак фильтр, он очищает рабочую жидкость, поступающую из системы обратно в резервуар. Для предотвращения вспенивания жидкости в гидробаке, нужно следить, чтобы отверстие выпуска находилось ниже уровня жидкости.
Вентиляционный фильтр: Перепады температур и применение цилиндров или аккумуляторов давления приводят к колебаниям уровня масла в гидробаках гидравлических систем. В результате возникает разность давлений относительно давления окружающей среды, которую необходимо компенсировать путем воздухообмена. При этом вместе с воздухом в резервуар могут попасть загрязнения. Для того чтобы вентиляционные фильтры могли эффективно предотвратить проникновение загрязнений в гидробак, они должны быть оснащены аналогичными фильтрующими элементами, как в системных фильтрах гидравлического контура.
Фильтр давления подпитки расположен непосредственно на выходе питающего насоса. Он очищает гидравлическое масло перед его подачей в закрытый контур. Таким образом, обеспечивается непрерывная подача необходимого количества масла в гидравлическую систему.
